Ульяновск
Городской портал

Функционирование и развитие этой инфраструктуры было бы невозможно без притока постоянного населения - необходимого градообразующего фактора. Дорога открывала новые возможности для реализации переселенческой политики России. Заселение мало обжитых районов Сибири и Дальнего Востока правительство всегда считало насущной стратегической задачей, в свою очередь решавшей трудную проблему крестьянского безземелья в центральных областях страны.

Почти вслед за началом строительства Транссибирской магистрали в 1893 году началось переселение безземельных крестьян коренной России в Сибирь вдоль только что проложенных путей. В свою очередь, переселенцы создавали резерв рабочей силы для начавшегося в 1900 году строительства русских железных дорог в Китае - Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД) и Южно-Маньчжурской железной дороги (ЮМЖД).

Ищете игровой клуб с щедрыми подарками? Лучшие бонусы от казино Booi не оставят равнодушными даже самого искушенного геймера.

Масштабы переселения были весьма внушительны - к 1899 году уже переселилось около 1 млн. человек. Эта программа, созданная по замыслу и под руководством С.Ю.Витте, имела решающее значение для градостроительного освоения огромных пространств - в Сибири и на Дальнем Востоке появились деревни, села, железнодорожные поселки, были основаны новые города. Задуманная как «прочное звено, по которому европейская образованность, промышленность, торговля и культура вообще - перельются в обширные пространства Азии», дорога стала реальным проводником культуры и просвещения в эти, дотоле глухие, места.