Ульяновск
Городской портал

Отчет недооценивал занятости в третичном секторе; поэтому в центрах стали строить более крупные административные здания. В связи с быстрым ростом числа автомобилей территории, предназначавшиеся для стоянок, оказались явно недостаточными, а кроме того, ощущалась необходимость в отделении пешеходного движения от транспортного. В отличие от крупных городов Швеции, центры которых располагаются преимущественно у линий скоростного городского транспорта, центры новых городов Великобритании приспособлены главным образом для проезда на собственном автомобиле и автобусе. В связи с этим в Великобритании сложилась модель центра, в котором размещение различных объектов обусловлено сетью дорог. Первый центр такого рода был создан в Камбернолде. В различных городах, особенно в Шотландии и центральной Англии, наблюдается тенденция к размещению наибольшего числа объектов (особенно торгового характера) под одной крышей.

Ядро центра составляют четыре прямоугольных в плане корпуса, занимающих территорию площадью 220X400 м и окруженных автомобильными дорогами. В двух центральных корпусах размещаются магазины, в северном корпусе — главным образом административные учреждения, а в южном — культурно-развлекательные объекты: театр, кинотеатр, музей, молодежный клуб, спортивный и танцевальный залы, ресторан и т. п. Площадь торговых залов будет составлять около 28 тыс. м2, а площадь административных помещений — около 40 тыс. м2. У торцовых сторон корпусов находятся четырех-пятиуровневые стоянки, рассчитанные в общей сложности на 4500 автомобилей. С внешней стороны от транспортных трасс расположены церковь, средние школы, центр здравоохранения, гостиница, а также резервные территории центра. Над магазинами и гаражами, в длинных горизонтальных пролетах (напоминающих пролеты мостов) между коммуникационными башнями размещено 200 весьма дорогих квартир. Любите азартные игры? Можно играть бильярд онлайн бесплатно русский.

Предусмотрена полная вертикальная Дифференциация автомобильного и пешеходного движения. Жители соседних районов могут попасть в торговые залы непосредственно с уровня пешеходных дорог, проходящих над автомобильными магистралями; такое решение обусловлено более низким по сравнению с окружающими территориями положением центра. Городские автобусы, играющие особо важную роль в Ранкорне, движутся над уровнем автомобильных дорог, что облегчает их пассажирам подход к магазинам.